尽管很多人认为电动车实现量产至少需要10年以上的时间，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)却坚信，2012年日产电动车的年销量提升至50万辆的计划是合理的。

　　日前，日产在武汉市举行了一场针对政府官员与媒体的纯电动车聆风(LEAF)的试驾活动。这也是日产为其首款量产纯电动车所设计的“赛前热身运动”之一。

　　同样在电动车方面投入巨大并计划今年正式推出首款增程式电动车VOLT的通用汽车，日前宣布将2012年VOLT的销量计划由之前的3万辆，提升至4.5万辆。

　　同时，面对中国的电动车热潮，通用汽车决定今年就通过上海通用推出赛欧BEV电动车。

　　无论是在条件较好的美国市场，还是在前景巨大的中国市场，日产与通用两大巨头正在就电动车量产进行一场紧锣密鼓的较量。

　　较量第一站：美国

　　7月底，日产执行副总裁CarlosTavares在美国加州的一次演讲中表示，将为聆风电动车的电池组提供8年/10万英里的质保。这被认为是为了和VOLT竞争，此前，通用汽车也曾宣布VOLT电动车电池组质保期为8年/10万英里。

　　除此之外，日产与通用两家企业首款量产电动车的上市时间安排也相当接近。7月27日，通用VOLT正式开卖，售价为41000美元，消费者能够从美国联邦政府获得最高7500美元的个人所得税抵免额度。通用汽车还为购买VOLT的美国消费者提供了为期36个月、首付2500美元、每月低至360美元的租赁方案。2011年，通用计划将VOLT电动车引入中国与欧洲市场。

　　日产同样计划在2010年年底与2011年年初正式在日本、北美、欧洲正式开卖聆风，2011年正式进入中国，2012年在全球范围内销售。

　　虽未正式上市，日产聆风在日本与北美已经公布售价，开始接受订单。在北美，聆风售价为 32780美元，扣除可以享受的政府补贴后，该车售价可低至25280美元。

　　尽管业界普遍对电动车短期内的产业化进展不乐观，但在电动车研发上已经押注10多年、投资巨大的日产与通用并不愿意再等下去，他们认为电动车产业化的时机已经到来。

　　和丰田等日系车企不同，日产的新能源汽车技术路线一开始就押宝在纯电动方面，1992年日产就开始锂电池的研发。截至目前，雷诺-日产联盟用于电动车方面的投资已超过40亿欧元。通用汽车同样早在20年前就开始研发电动车，仅对VOLT电动车的研发投资就超过7亿美元。

　　多年的技术积累与巨资研发投入，让两家车企相信自己的电动车技术领先于其他竞争对手。

　　此外，大众、宝马、奔驰等德系厂商也纷纷制定了电动车战略，这些原本不看好电动车前景的车企现在掉转方向，纷纷与掌握电池等核心技术的企业结盟。2012-2013年，是这些后来者定下的电动车量产时间。日产和通用两家电动车领域的先行者意识到，如果无法在短期内实现电动车量产，将很有可能被后来者超越。

　　环保要求严格、政策补贴力度到位的北美市场，毫无疑问地成为日产与通用推广量产电动车的第一站。

　　决战赛场：中国

　　市场潜力巨大且政府高度支持电动车发展的中国市场，毫无疑问是跨国巨头电动车推广中的“战略要地”。

　　去年，日产曾与工信部结成战略联盟，这被视为方便其电动车在中国推广而做的一项努力。随后，日产还与武汉市政府、广州市政府结成合作伙伴。两地政府对于争夺日产电动车国产项目，积极性也非常高。

　　通用汽车则在破产重组的艰难时刻，坚持多次派全球技术负责人到中国举行VOLT电动车的技术说明会。今年则将代表全新一代电动车技术的EN-V车型的全球首发放在中国举行，着力塑造电动车技术领先企业的形象。

　　日产中国董事总经理桥本泰昭表示，日产纯电动车国产，主要考虑三方面的条件，一是基础配套设施，让消费者能否方便、安心驾乘；二是产品能否满足消费者需求，得到消费者认同；三是价格问题，政府的合理补贴会让电动车的价格更具竞争力。

　　目前看，前两方面的问题都相对容易解决。基础配套方面，日产已经与武汉、广州两地市政府签署电动车推广的战略合作协议。根据协议，当地政府将提供充电桩、充电站建设，解决配套设施的问题。为配合日产电动车的推广示范，武汉市政府计划到明年建成250个普通充电装置与2个快速充电装置。日产方面则于明年向武汉市政府提供25辆电动车进行示范运行。

　　产品方面，日产电动车充一次电可续航160公里，最高时速可达140公里，与传统汽车性能相差无几。

　　主要障碍是价格问题，没有政府补贴，高价的电动车很难为消费者所接受。目前我国私人购买新能源汽车补贴的车型，必须是纳入《节能与新能源汽车示范车型推荐目录》的车型。而要进入这一目录，首先要满足“自主开发”的条件，即车型中至少有电池、电机、电控等一项关键技术是中方企业自主开发的技术。

　　日产等国际巨头的电动车，要想享受政府补贴，首先要国产、成为国内合资企业的产品后才有可能。桥本泰昭表示，日产目前也在进行电动车国产化的考虑，最快在2013年有望实现国产。相较之下，通用汽车的做法更为灵活变通。之前，通用汽车曾宣布2011年将VOLT引进中国，作为进口车销售。看到中国政府近期出台的一系列支持发展纯电动汽车的政策后，通用汽车旗下的合资企业上海通用不久前宣布，今年年底前就会推出赛欧BEV电动车。